doba čtení 6 min
Vyrazili jsme do slunné Bacelony, abychom se poprvé svezli s novým Volvem EX60, čistě elektrickým SUV navazujícím na nejúspěšnější model švédské automobilky.
Na tento moment jsme netrpělivě čekali! Hltali jsme první odtajněné ukázky, dojímali se nad jeho vkusným moderním designem a žasli nad jeho prvotřídními parametry, při prvním osobním seznámení v galerii Mánes jsme ho prozkoumali do posledního detailu. Nyní konečně můžeme usednout za jeho volant a pořádně ho projet. A můžeme vám potvrdit, že je…
… ale ne, na to si ještě počkejte. Nejdřív musíte pochopit situaci. Nové Volvo EX60 navazuje na model XC60 a XC60 (jak jistě víte) je fenomén. Tohle střední SUV se narodilo v roce 2008 a zákazníci si ho hned zamilovali pro jeho perfektní velikost, naprostou všestrannost a rodinnou přátelskost, která se úspěšně propsala i do druhé generace, prodávané od roku 2017. Ta šla na dračku ještě lépe a nedávno vystřídala klasické Volvo 240 na pozici nejprodávanějšího modelu Volvo vůbec – prodalo se ho více než 2,7 milionu kusů a každým dnem po světě přibývají další a další.
A zase o (nejeden) krok dál
Pro všechny v automobilce Volvo tak byla obří výzva tento model překonat, a proto do nové EX60 vrhli všechna kouzla, která umějí. A pochopitelně také ty nejmodernější technologie, jaké jsou vůbec dostupné: konstrukce využívá tzv. megacasting, tedy lisování velkých karosářských dílů, které byly dřív složeny z desítek menších. Bateriový balík je přímo součástí šasi pro snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti. Baterie samotná využívá ty nejnovější poznatky v oblasti vnitřní chemie a managementu, takže spolu s vysoce efektivními elektromotory nabízí maratonský dojezd až 810 kilometrů s bleskurychlým dobíjením výkonem až 370 kW. A zároveň vůz dává brutální výkon až 680 koní, který EX60 vystřelí z klidu na stovku za supersportovních 3,9 sekundy.
K tomu je tu geniální centrální mozek HuginCore, který má na starosti všechny systémy v celém voze – od managementu pohonu přes jízdu a bezpečnost až po digitální zábavu na palubě. Tu máte pod kontrolou na 15,5palcovém dotykovém displeji, nabízejícím dosud netušené možnosti online funkcionality a mobilní konektivity. Ten je nyní zase o něco chytřejší a šikovněji vám našeptává funkce, které by se vám v danou chvíli mohly hodit – výhřev oken v mrazech, parkovací asistent při pomalé jízdě nebo třeba navigaci „domů“, když do auta nasednete po dlouhém dni v práci.
AI k vašim službám
Jeho součástí je i digitální asistent Gemini, neuvěřitelně chytrá a přirozeně působící umělá inteligence, která vám pomůže při ovládání funkcí vozu i vyhledávání cílů v navigaci, nebo s ní můžete plynule konverzovat (zatím v angličtině, ale v beta verzi jsme vyzkoušeli přirozený tón také češtiny i slovenštiny) jako s dalším členem posádky – ráda vám poví třeba o historii katedrály Sagrada Familia a poreferuje o dalších Gaudího architektonických skvostech v katalánské metropoli.
Chybět nesmí ani brilantní audiosystém Bowers & Wilkins s tolika reproduktory (konkrétně 28), že je dokonce integrovali do opěrek hlav všech čtyř sedadel pro co nejintimnější hudební zážitek (případně můžete zadní část vozu „vypnout“, abyste svou hudbou nerušili děti spící na zadních sedačkách, nebo naopak ztlumíte přední část, takže se nezblázníte z miliontého poslechu K-Pop: Demon Hunters). Technických novinek je tolik, že by to člověk až zavalilo. O to překvapivější je, že za volantem se hned cítíte…
… jako doma!
Sedačka vás příjemně obejme a volant vám padne do dlaní, jako by byl šitý na míru, pohledem nebo i konečky prstů polaskáte látkové čalounění a dřevěné dekory palubní desky, informační panel umístěný pod hranou čelního skla máte neustále v zorném poli a displej infotainmentu na dosah. Pak už jen stačí zvolit „drive“ a naprosto bezhlučně a hladce se rozjet. Okamžitě všemi smysl vnímáte, že dojem z prostředí kabiny a kvality jízdy poskočil zase o jeden prémiový stupínek výš – to ticho, to pohodlí, ten klid. To je prostě lahoda.
K dispozici jsme sice ještě neměli raketovou verzi P12 AWD s rekordními parametry výkonu a dojezdu, ta se totiž začne vyrábět až ke konci letošního roku, ale ani P10 AWD se svými 510 koni a 660 kilometry dojezdu příliš nezaostává. Vlastně když poprvé přišlápnete plyn, bude vám připadat rychlá ažaž. A to ani nemusíte mít plyn až na podlaze.
Jenže ona ani základní verze P6 RWD není žádný louda – vždyť disponuje výkonem 374 koní, přitom na jedno nabití ujede až 611 km. Výkon se v tomto případě přenáší pouze na zadní kola, takže si v zatáčce můžete stopu mírně ladit i plynem. Její chytré frekvenčně-selektivní tlumiče umně kombinují pohodlí na rovinkách se stabilitou v zatáčkách, vyšší verze však disponují podvozkem s adaptivními tlumiči, jež můžete přepnout do houpavějšího komfortního režimu, který vůz ještě víc vyklidní, nebo naopak do sportovního režimu, v němž si agilitu vozu užijete naplno.
Bezpečí zaručeno
To je asi největší rozdíl mezi EX90 a ES90 a novou EX60 – vlajkové modely jsou o konejšivém komfortu, menší SUV do mixu přidává i trochu toho řidičského nadšení, aniž by dělalo kompromisy v pohodlí. To je pro rodinu přece jen důležitější. Na prvním místě je ale samozřejmě bezpečnost, proto je v EX60 integrován ten nejpropracovanější bezpečnostní systém na světě, který rychleji identifikuje nebezpečí a aktivně řidiči pomůže s řešením situace.
Za volantem Volva EX60 se tak cítíte skutečně výjimečně. Většinu času si klidně a tiše plujete a užíváte si pohodu na palubě s vědomím, že se o vás stará ten nejpokročilejší a nejmodernější vůz, který kdy ve Švédsku vyrobili. Nová EX60 je tak stále opravdové volvo. Jen mnohem lepší.
Nové Volvo EX60 představil Martin Jánský s obrazovým doprovodem z objektivu Petry Doležalové a archivu Volvo Cars.